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那麼通過吸(xī)入管路中的(de)節流可以節(jie)省一些功率(lü)。由🛀于✂️出口節(jie)流會引起液(yè)體過熱或汽(qi)化,噴氣發動(dong)機燃油渣漿(jiāng)泵🈲常采用進(jìn)口節流。在小(xiao)流量下,這些(xiē)泵的葉輪僅(jin)部分充滿液(yè)體。因此,當出(chu)口節流時,輸(shu)入功率和溫(wen)升約為葉輪(lun)全運行位置(zhì)的1/30的凝結水(shui)🔞泵的流量通(tōng)常由浸沒深(shēn)度控制,相當(dāng)📐于入口節流(liú)。這種特殊的(de)設✔️計可以将(jiang)這些泵的氣(qì)蝕損壞降低(di)⁉️到微不足道(dao)的程度,但能(néng)量水平也變(bian)得相當低。
3、調(diào)節旁路調節(jiē)
全部或部分(fen)流量可以從(cóng)渣漿泵的排(pai)放管道分流(liu),并通過旁通(tōng)管引至泵的(de)吸入口或其(qi)它合适的點(dian)。一個或多個(gè)流🌈量孔闆和(hé)合适的控制(zhi)閥可以安裝(zhuang)在旁路中。計(ji)量♍旁路通常(chang)用來減少鍋(guo)爐給水泵的(de)流量,主要是(shì)為了防止過(guò)熱。如果旁通(tong)螺旋槳泵的(de)多餘流量被(bei)用來代替出(chu)口節流閥,則(zé)可以節省相(xiàng)當大的功率(lǜ)。
4、流量調節的(de)速度調節
用(yòng)這種方法調(diao)節流量時,所(suo)需功率可降(jiang)低,并可消除(chú)流量調節過(guò)程中的過熱(re)現象。汽輪機(jī)和内燃機可(ke)以👄很容易地(dì)适應🏒速度調(diào)節,隻需很少(shǎo)的額外費用(yong)。各種‼️機械、磁(cí)力、液壓傳動(dòng)裝置以及DC和(he)交流變速電(diàn)機都可以用(yong)來調節速度(dù)。通常變速電(dian)機過于昂貴(gui),隻有在特殊(shu)情況下經💋過(guò)經濟研究證(zhèng)明值得時,才(cái)能采用可調(diao)葉片調節。在(zai)研究了安裝(zhuang)在葉輪前的(de)可調導葉後(hòu),發現這種方(fang)法在比轉速(su)為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效(xiao)的。葉‼️片可以(yi)産生正向預(yù)旋,從而降低(di)壓頭、流量和(he)效率。但是隻(zhī)有通過葉片(piàn)才能🔞獲得相(xiang)對較小的調(diào)節效果。在壓(ya)頭不變、效率(lü)損失相對較(jiào)小的情況下(xia),可以獲得較(jiào)大的流量變(biàn)化範圍。
5、流量(liàng)調節補氣
向(xiang)渣漿泵吸入(ru)口供氣也是(shi)調節流量的(de)一種方法,相(xiàng)對于出口節(jiē)流可以節省(shěng)一些功率。一(yi)般來說,輸送(song)的液體中不(bú)希望有空氣(qì),空氣過多總(zǒng)有使泵失去(qù)填充壓頭的(de)危險,所以除(chu)少❄️數場合⭕外(wai),這種方法在(zai)實踐中很少(shǎo)使用。
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